“开车十分钟，找位半小时”

许多东莞车主

对“停车难”深有体会

今年

东莞全面攻坚停车“一张网”建设

全市的经营性停车场和市政公共停车场

将分批联网

把位置、车位数、

实时空余状态、收费标准等信息

汇入统一的数据池

力争年底前打通全市停车信息壁垒

作为市政府工作报告明确的重点任务

停车“一张网”不仅关乎城市治理的精度

更直接关系市民出行的满意度

平台怎么建？

数据安不安全？

接入后有什么好处？

推进中遇到了哪些难题？

来看权威解答

01

接入平台难不难？标准是什么？

问：停车场系统不一样，能接入平台吗？

答：能。目前全市各类停车场的系统五花八门，数据互不相通——这就是所谓的“数据孤岛”。为了让所有停车场都能“听懂同一种语言”，市交通运输局已制定统一的数据接入技术标准，明确数据格式、传输协议、接口规范和质量要求，统一数据接入方式。无论停车场用的是哪家公司的系统，只要按这套标准进行改造，就能无缝对接、实时更新。厚街、南城、松山湖已率先开展试点，摸索和验证这套标准与流程。

问：停车场要自己掏钱改造设备吗？

答：视情况而定。属于市政公共停车场的，由对应的行业主管部门预算承担设备改造和系统对接费用；其他经营性停车场原则上由经营者自行承担。为了减轻场主负担，市里鼓励国企积极参与建设运营，探索通过经营权承包、委托管理等模式，置换和解决数据接入所需费用。这意味着部分社会停车场有望通过合作方式实现“低成本甚至零成本接入”。

问：接入标准统一后，会不会增加日常维护负担？

答：不会额外增加负担。标准统一后，停车场只需按要求上传车位总数、实时空余数、收费标准等基础信息即可。市交通运输局建立了常态化数据抽检机制，系统会自动监测数据传输状态，异常情况会及时联系场主调整，无需人工频繁操作。

问：如果有人不愿意接入，怎么办？

答：根据《东莞市机动车停车设施管理办法》，不按规定上传停车数据的停车场，将面临行政处罚。市交通运输局已在推进会上对此作了具体说明，压实了数据接入的法律责任。同时，市交通运输局建立了数据接入工作台账，实行动态通报制度，定期向市政府报送工作进度，确保任务按期完成。

02

接入后，场主和市民能得到哪些实惠？

问：接入平台后，停车场场主能获得哪些增值服务？

答：接入平台最大的红利之一，就是“错时共享”——商业区停车场夜间利用率低、住宅区停车场白天大量闲置，接入后场主可以将闲置时段打包成夜间套餐、全天月卡等产品，精准推送给周边需求车主。有城市数据显示，引入多元化增收模式的智慧停车场，综合收入可比传统停车场提升40%至80%。平台还可以将停车优惠与周边商家的消费权益绑定，车主凭消费小票抵扣停车费，场主不仅能提升停车场的附加值，还可能从中获得佣金分成。

问：市民找车位会更方便吗？

答：是的。停车“一张网”的核心就是让停车信息“一图可见”。市民只需通过“i莞家”APP就能一键获取全市实时、权威的车位信息，享受“停充一体”等融合服务。未来还可实现医院、政务服务中心等“热点”场所的预约停车服务，将排队等候变成可预期、可计划的抵达，有效缓解入口处拥堵。

问：会不会出现“看了有位、到了没位”的情况？

答：这正是停车“一张网”要解决的问题。平台要求停车场上传实时空余状态并动态更新，而不是静态数据。市交通运输局已明确要求对泊位信息、车牌识别等关键数据的完整性、准确性和实时性开展核查，做好数据传输状态监测与异常处置工作，确保市民查到的信息是“活”的、可信的。

问：新能源车主有额外福利吗？

答：有。平台推动充电设施信息与停车场数据匹配融合发布，场主可以在平台展示充电桩位置、使用状态等信息，市民在查询车位的同时也能看到充电桩的实时情况，实现“停充一体”信息服务。

03

数据安全怎么保障？会不会泄露个人信息？

问：平台会不会泄露我的车牌和行车轨迹？

答：不会。这是停车“一张网”建设中最受关注的问题，市里从一开始就将其视为“生命线”。市停车信息管理系统建设明确要求系统符合国家信息安全等级保护三级认证——这是目前国内非银行机构所能获得的最高级别安全认证之一。平台采用多重加密技术，对车牌号、出入场时间等关键信息进行脱敏和去标识化处理。

问：万一系统被攻击或数据泄露，有预案吗？

答：有。市镇两级明确了责任部门对接系统运营单位，协调解决停车设施联网和数据安全问题，建立了全流程数据安全和保密管理制度。同时建立与各停车场经营管理单位的沟通联系机制，加强对接入平台的数据监测，保证各类停车设施的数据传输安全。系统还会定期进行安全审计和风险评估，防范数据泄露和滥用风险。

问：接入平台后，市民的停车数据会被拿去卖钱吗？

答：不会。平台建设秉持“政府监管+市场运营”模式，市停车信息管理系统承担全市停车信息统一监管职能，数据用途严格限定在交通治理、便民服务和决策分析范围内。对市民来说，停车数据主要用于提供余位查询、预约共享等功能；对政府部门来说，数据用于静态交通分析、跨部门协同治理等工作，不会用于商业变现。

04

现在建得怎么样了？什么时候能用上？

问：目前停车“一张网”建到什么程度了？

答：市停车信息管理系统基础环境已完成部署、平台框架已搭建，停车数据接入是系统正式运行的重要前提。今年4月初，市交通运输局召开了全市停车“一张网”数据接入工作推进会，市交通运输局有关业务科室、系统建设单位以及各交通运输分局负责人参加会议，围绕数据接入推进中的难点重点问题进行了交流发言。

问：今年计划接入多少停车场？

答：今年东莞计划推动完成首批2021个停车场数据接入，争取5月1日前优先完成市政公共停车场及具备条件的经营性停车场接入。各分局已对照任务清单倒排工期、责任到人，保障数据准确完整，并定期更新。

问：推进过程中遇到了哪些难点？

答：主要难点集中在三个方面：一是系统标准不统一——全市停车场经营主体复杂、系统五花八门，统一改造需要时间和协调；二是设备改造成本——部分社会停车场设备老旧，改造费用成为场主犹豫的因素；三是部分场主存在观望心理——担心数据安全、担心增加运营成本。对此，市交通运输局通过政策宣贯、技术指导、资金分类解决等方式综合施策，同时加强对不接入行为的执法约束，确保任务按期完成。

问：市民什么时候能真正用上？

答：按照建设计划，5月1日前率先上线停车查询、泊位信息展示等基础服务功能的试运行，同步推进停车共享、错峰停车等更多功能模块的开发建设，确保在2026年底完成市级停车信息管理系统建设，届时将面向市民开放完整的停车服务功能。一张覆盖全市的停车“智慧网”，正加速从蓝图变为现实。